有意思的是，尽管黑稿满天飞，每一家却都想扮演无辜者的角色。他们在接受媒体采访时，无一例外的强调是友商先动的手。

而在这三家之外，越来越多的玩家也卷入战斗。如今二手车手车电商的渗透率仍不过20%左右，尽管2018年国内二手车销量有望突破1300万辆。

在没有出现行业巨头的情况下，互撕的戏码未来或许还会上演。

01

2018年1月28日，一封标题为《致投资者-瓜子商业模式剖析50 亿美金的谎言》的公开信，打破了二手车电商行业的平静。

大搜车创始人兼CEO姚军红是这封公开信的作者。在信中，他直言瓜子的商业模式不成立，阿里也没有投资瓜子的意愿，那只是瓜子为拿到融资故意放出的消息。

彼时，瓜子正处于融资的关键节点。有消息传出，阿里巴巴将成为瓜子新一轮的投资方之一，这自然引起了姚军红的警觉，众所周知，阿里巴巴正是大搜车E轮融资的领投方。

在任何一个行业，创始人亲自下场开撕“友商”并不常见，越来越多的人也对二手车行业形成了“混乱无序”的印象。

不过有业内人士透露，在二手车电商行业起步阶段，几乎没有出现过这样的场面，大家的注意力还是放在了打磨产品上。

2012年9月，就在神州租车敲定美国华平集团的2亿美元融资之际，作为时任神州租车执行副总裁的姚军红有了创业的打算。

他把目光瞄向了二手车领域，在美国做了一番调研之后，于2012年年底，正式创办了大搜车。

不过有分析认为，新零售本质上只是比原来多了一些工具或渠道， 或许能给二手车电商带来更多的机会，但也无疑会加重运营的成本，仍然摆脱不了盈利难题。

2018年11月，人人车就曾传出关闭多家城市业务，此前，其官网简介中“覆盖超百座城市”的内容已被删除，目前服务城市列表不足80家。

而当下二手车电商的盈利困境，或许可以从赴美上市的优信集团身上反映出来，截至目前，优信仍未摆脱亏损的困扰。

根据第三季度财报显示，优信在非公认会计原则调整后的净亏损为5.17亿元，相比去年同期的3.94亿元，亏损进一步扩大。

与此同时，二手车电商平台也不断尝试打破原有业务的边界。新车销售、汽车金融……天然与二手车带有契合度的业务，自然没有脱离野心家的视野。

大搜车推出弹个车、瓜子推出毛豆新车……，可现实情况却是，新车市场也并非一块流着奶和蜜的希望之地。

商务部数据显示，2018年1～11月份，我国汽车销售2542万辆，同比下降1.7％，新车全年销量下降已成定局，车市的黄金时代已经过去。

“无论是二手车，还是新车，只不过是这些电商平台的切入口，他们想撬动的是背后上万亿的汽车金融市场。有了这个口，后面的那些金融服务，才能继续做下去。”在接受不凡商业采访时，博精二手创始人翟伟志曾透露。

从现阶段来看，二手车电商的转型之路难言成功。或许现在没有人能说清楚，这些电商平台未来会何去何从，唯一可以肯定的是，在一个相对混沌的市场中，互撕肯定会更加激烈。